起重機車輪一般采用鍛造方式鍛造。小尺寸車輪鍛件也有用鍛鋼制造，一般不低于45號**鋼。負荷大的起重機車輪用合金鋼制成，有些起重機車輪為減小車輪直徑以降低起重機高度，也有采用合金鋼材料制作起重機車輪的。

　　GB6067–1985中規定當輪緣厚度磨損達原厚度的50%時應報廢。《起重機設計手冊》中指出，起重機車輪輪緣承受起重機的側向壓力，車輪有70%-80%的行程要與軌道側面相摩擦，由于輪緣磨損而使車輪報廢。因此，在對車輪進行熱處理時，也應將輪緣內側面包括在內。如工頻淬火時，加熱感應圈過窄，輪緣內側面的硬度就會達不到要求。

　　GB6067–1985中規定當起重機車輪踏面厚度磨損達原厚度的15%時應報廢。在制造過程中，既要使踏面硬度適中(過高會使軌道嚴重磨損)，又要使起重機車輪踏面深度在20mm處達到要求(過低會使起重機車輪嚴重磨損)，是有一定難度的。根據多年經驗，當采用含碳量低于0.5%的鑄鋼或普通碳素鋼材料時，起重機車輪踏面的淬硬層深度將達不到要求。

　　起重機車輪進行熱處理時若采用表團火焰淬火的方法，這種方法淬硬層深度僅有2-5mm，且表面脆性很大，在運行過程中，起重機車輪踏面出現龜裂，進而淬硬層脫落，致使車輪報廢，這種方法不應采用。

　　為了提高起重機車輪的承載能力與使用壽命，起重機車輪鍛件的踏面必須進行熱處理，熱處理的要求和輪踏內側面硬度:300-380HB，淬硬層深度20mm處不低于260HB。在目前的技術條件下，采用多種熱處理方法可以達到上述要求。